低空经济的竞争，正在从"谁先飞起来"，转向一场更底层也更硬核的比拼——材料与动力。

9月17日，深圳市光明区新质低空经济与空天产业研究院在光明科技金融大厦正式启动。这场以"瞰见低空新范式 建设安全好城市"为主题的活动，一口气交出了三份成果：一个省级中试平台合作项目签约共建、三组战略合作签约、一套"企业+国资平台+产业研究院"协同创新机制落地。

2026年9月17日，光明区新质低空经济与空天产业研究院启动仪式现场（图：深圳新闻网·光明新闻，图片来源于网络，如涉侵权请联系删除）

三份成果里，最缺的那一环被补上了

三份成果中，最值得产业人关注的是第一份。

光明区新质低空经济与空天产业研究院联合光明科发集团、宇田新材，共建广东省低空经济中试平台，并落地"低空经济先进材料与绿色动力系统集成"合作项目。该平台已于2025年12月获评广东省第二批低空领域省级中试平台，是全省首个聚焦低空经济先进材料与绿色动力系统集成验证的省级平台。

简单说，这是专门为低空飞行器的"材料与动力"搭起来的一条中间试验通道：飞行器核心材料与动力系统，可以在光明就地完成中试转化，不必再走"实验室出成果—跑到外地找产线—周期被拖长"的老路。

稀缺程度也有数据可查。据南方+报道，广东省该批次共认定75个省级中试平台、覆盖9大战略性新兴产业，其中低空经济类别仅6个平台入选。

2026年9月17日，光明区新质低空经济与空天产业研究院启动仪式上的签约环节（图：深圳新闻网·光明新闻，图片来源于网络，如涉侵权请联系删除）

另外两组签约同样指向产业链补位。企业侧，宇田新材与应吉科技围绕低空应急消防"灭早灭小"场景达成产业链协同，推动新材料与应急装备联动；国际侧，深圳市航空航天人才协会、光明低空研究院、光明科发集团与美国营销国际协会（SMEI）在华法人实体斯脉教育科技签约，开展技术交流、标准对接与经贸合作。加上"企业+国资平台+产业研究院"三方共担研发、转化与产业化，光明区把低空产业链从基础研究、中试转化一路串到了产业配套与国际合作。

为什么偏偏是"材料与动力"

把中试平台建在材料与动力上，不是随手的选择。

对 eVTOL 和无人机来说，续航、载荷、成本这三项最关键的指标，天花板几乎都由材料与动力系统决定：电池能量密度上不去，航程就上不了台阶；机身不减重，载荷与能效就互为代价。这也是行业里说 eVTOL 的竞争在"每克减重"上的原因。

平台运营方宇田新材给了一个具体的答案。这家2022年成立于光明、聚焦PPS（聚苯硫醚）复合材料研发与产业化的企业，产品覆盖"原料改性—薄膜成型—终端应用"全链条；其自主研发的PPS复合材料通过"以塑代钢"，实现部件减重60%，同时耐受超300℃的高温。

构型之争终会收敛，真正决定谁能把成本降下来、把航程拉上去的，是材料和动力系统——而这恰恰是最不容易靠"讲故事"覆盖的部分。

中试，正是从实验室到产线之间最容易掉队的一段。业内把它称作成果转化的"死亡谷"：材料性能在实验室达标，不等于能在产线上稳定、低成本地批量复制。而"先进材料与绿色动力系统集成"这个方向，此前在广东省级中试平台的版图里还是空白。

光明的底牌，和一个即将到来的窗口

活动办在光明，并非偶然。

光明区新质低空经济与空天产业研究院由光明区发改局主管，是深圳首个区级低空经济与空天领域研究机构，业务覆盖产业研究、协同创新、孵化推广、合作交流与智库咨询五大领域。场景侧，光明区约80%的空域适飞、已建成62个起降点——对低空企业而言，从测试到验证的物理条件已经齐备。

更值得留意的是时间点：今年11月，2026年APEC领导人非正式会议将在深圳举行。光明区明确表示，本次活动是低空经济对外展示、场景验证与模式输出的前置铺垫，低空领域的专题交流、成果展示与国际合作对接，将从这里出发。

写在最后

一场区级的启动仪式，放在低空经济动辄数亿元融资、整机接连下线的新闻里，并不算抢眼。

但它落子的位置很关键：当资本和舆论都盯着"谁拿了融资""谁取得了适航证"，真正决定这条赛道能走多远的，往往是材料、动力、中试这些不太容易被看见的基础设施。

万亿级产业从来不是靠概念堆出来的，而是一克一克减重、一个部件一个部件做实地长出来的。

主要来源：深圳新闻网·光明新闻《光明区新质低空经济与空天产业研究院启动》2026-09-18；南方+《"飞"向光明！首个低空材料与动力省级中试平台授牌》；宝安日报公开报道